Deputatul USR Cătălin Drulă acuză PSD că întârzie deschiderea unor tronsoane de autostradă finalizate sau ajunse în faza ultimelor lucrări pentru a-și atribui meritele inaugurării. Parlamentarul invocă un precedent din 2012, când, susține el, deschiderea autostrăzii București–Ploiești ar fi fost amânată după schimbarea guvernării, și afirmă că aceeași logică de comunicare politică s-ar regăsi și în cazul unor proiecte rutiere aflate în prezent în atenția autorităților.
Într-o postare publicată pe rețelele sociale, Drulă susține că amânarea inaugurărilor ar face parte dintr-o strategie de imagine prin care PSD încearcă să prezinte proiectele drept rezultate ale propriului mandat, chiar dacă lucrările au fost realizate în mare parte de administrațiile precedente.
Drulă invocă precedentul din 2012
Deputatul USR amintește că anul 2012 a fost unul important pentru inaugurarea de autostrăzi, cu aproximativ 130 de kilometri deschiși circulației, potrivit estimării sale. El susține că, după preluarea guvernării de către PSD, condus atunci de Victor Ponta, în urma unei moțiuni de cenzură, deschiderea autostrăzii A3 București–Ploiești ar fi fost amânată, deși tronsonul era deja finalizat.
Potrivit lui Drulă, inaugurarea a avut loc pe 19 iulie 2012, la mai bine de două luni de la schimbarea guvernării. Parlamentarul consideră că întârzierea ar fi urmărit să îndepărteze momentul deschiderii de mandatul celor care coordonaseră anterior proiectul.
În acest context, Drulă îl menționează și pe Alexandru Nazare, actualul coleg de guvernare al social-democraților, care a ocupat pentru o perioadă funcția de ministru al Transporturilor în guvernarea precedentă.
A0 Nord și A1 Sibiu–Pitești, în centrul criticilor
Cătălin Drulă afirmă că, în actuala perioadă de guvernare, două tronsoane de autostradă ar fi afectate de aceeași abordare: lotul 3 al A0 Nord, necesar pentru completarea legăturii dintre A2 și DN2 pe inelul de centură al Capitalei, și tronsonul Curtea de Argeș–Tigveni al autostrăzii A1 Sibiu–Pitești.
În opinia deputatului USR, lucrările ar fi suficient de avansate pentru ca autoritățile să acorde prioritate deschiderii circulației, în loc să amâne momentul inaugurării din considerente politice.
Drulă critică ceea ce descrie drept o strategie de comunicare construită în jurul ideii că actuala administrație ar fi nevoită să repare blocajele lăsate de foștii guvernanți. El ironizează această abordare, afirmând că proiectele ar trebui prezentate ca fiind „dezuserizate” înainte de a putea fi inaugurate de PSD.
„Victime aici sunt cetățenii”
Deputatul USR susține că miza acestor întârzieri nu ar fi una tehnică, ci una de imagine politică, iar costurile ar fi suportate de șoferii care nu pot folosi tronsoanele respective.
„De fapt, victime aici sunt cetățenii care trebuie să sufere pentru niște prostii și închipuieli din capul consultanților care toacă banii de subvenție ai PSD”, afirmă Cătălin Drulă.
Parlamentarul critică și ceea ce consideră a fi diferența de abordare în funcție de calendarul politic: în opinia sa, atunci când inaugurarea servește intereselor electorale, deschiderea circulației poate fi grăbită, în timp ce în alte situații proiectele sunt ținute în așteptare pentru a putea fi revendicate politic.
În finalul mesajului, Drulă le cere social-democraților să permită deschiderea celor două tronsoane și renunțarea la disputele de imagine.
„Deschideți, nătărăilor, autostrăzile!”, este mesajul tranșant transmis de deputatul USR.
Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii: „Mizerabili până la capăt“
Cu un mesaj similar a venit și Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii: „Mizerabili până la capăt…Astăzi trebuia să circulăm pe A0 Nord, între Afumați și Cernica. Planul era făcut, lucrările erau pe ultimii câțiva metri, iar deschiderea circulației era pregătită. Dar Grindeanu și Pistol au spus ”NU”. Au decis să mai tragă de timp câteva zile. Au decis că orgoliile lor politice sunt mai importante decât timpul pierdut în trafic, decât nervii și decât siguranța zecilor de mii de oameni care așteaptă să poată circula pe o autostradă modernă în jurul Bucureștiului.“
