Compania Națională de Căi Ferate „CFR” S.A. a publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) anunțul de participare pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a lucrărilor de reabilitare și electrificare a liniei CF 816 Palas – Port A, inclusiv consolidarea Tunelului Palas. Obiectivul principal este asigurarea unui al doilea acces feroviar către Portul Constanța și creșterea capacității de transport feroviar de marfă către platformele portuare, în condiții de siguranță și eficiență.
Vezi ce presupune acest proiect
Proiectul include consolidarea și reabilitarea tunelului existent, păstrând elementele constructive originale realizate din piatră, extinderea cu aproximativ 200 metri către stația Palas, moderniA zarea liniei și electrificarea acesteia, precum și implementarea unui Bloc de Linie Automat Integrat (BLAI) și adaptarea instalațiilor de centralizare. Vor fi realizate lucrări de colectare și evacuare a apelor pentru eliminarea infiltrațiilor și protejarea infrastructurii feroviare.
Care este valoarea contractului
Valoarea estimată a contractului este de 404.037.640,92 lei, fără TVA, iar finanțarea se va asigura din bugetul de stat. Durata totală a contractului este de 32 luni, incluzând proiectarea, avizarea și execuția lucrărilor, iar perioada de garanție după recepție este de 60 de luni.
”CFR S.A. reafirmă angajamentul său pentru modernizarea infrastructurii feroviare, asigurarea siguranței circulației, creșterea eficienței operaționale și sprijinirea transportului feroviar de marfă în lanțurile logistice naționale și europene. Proiectul reprezintă un pas strategic în dezvoltarea unui transport feroviar modern și fiabil pentru operatori, instituții partenere și întreaga economie națională.”, au precizat reprezentanții Biroului de presă al CFR Infrastructură.
Când a fost construit Tunelul Palas
Tunelul Palas, situat pe linia de cale ferată Palas – Port vechi, numit anterior ”Carol I” în onoarea Regelui Carol I al României, a fost tranzitat aproape un secol de trenurile de marfă care ajungeau în Portul Constanța. Lucrările de construcție au început în anul 1895, iar tunelul a fost dat în folosință în 1900. Tunelul, care are 490 de m lungime și 8,36 m lățime, a fost construit după planurile inginerului Anghel Saligny. În zidăria tunelului au fost realizate nișe de adăpostire la fiecare 20 de metri, pentru protecția personalului de mentenanță în momentul trecerii trenurilor.
În anul 1970, a fost pusă în exploatare spre portul Constanța o linie ferată nouă, iar traficul prin Tunelul Palas a scăzut foarte mult. Tunelul a fost menținut în uz până în anul 1992, când, după ploile torențiale din acel an a fost inundat. Apoi a rămas abandonat.
