Bulevardul Madrid, proiectul care ar trebui să creeze o nouă axă de circulație în nordul Constanței, ajunge la o valoare de peste 105 milioane de lei cu TVA. Consilierii locali sunt chemați luni să aprobe proiectul tehnic și noii indicatori ai investiției.
Noua arteră va avea 2,73 kilometri, patru benzi de circulație și va lega strada Amsterdam, din zona Tomis Plus, de bulevardul Aurel Vlaicu.
Față de calculele făcute în urmă cu patru ani, proiectul s-a scumpit considerabil. În 2022, valoarea luată în calcul era de 62,06 milioane de lei, din care 43 de milioane urmau să fie asigurate de stat, prin Programul „Anghel Saligny”, și aproximativ 19 milioane de lei de Primăria Constanța.
Finanțarea guvernamentală a rămas însă la 43 de milioane de lei, în timp ce valoarea totală a proiectului a ajuns acum la 105,06 milioane de lei. Diferența, de 62,06 milioane de lei, trebuie suportată din bugetul local.
Cu alte cuvinte, Primăria va pune acum din propriul buget aproximativ cât costa întregul proiect în 2022.
Proiectul s-a schimbat din mers
Scumpirea are mai multe explicații. Odată cu realizarea proiectului tehnic, unele dintre soluțiile gândite inițial au trebuit modificate.
Sistemul pentru evacuarea apei de ploaie a devenit mai complicat și va avea nevoie inclusiv de stații de pompare. Au apărut lucrări suplimentare pentru rețelele de utilități și pentru protejarea magistralei Transgaz, iar sistemul de supraveghere video a fost extins.
Bulevardul va avea trotuare, piste pentru biciclete, iluminat public și câte șase stații de autobuz pe fiecare sens. În schimb, pe întreaga arteră nu sunt prevăzute locuri de parcare.
De altfel, proiectul a trecut prin mai multe recalculări. În 2024, devizul ajunsese chiar la aproape 118 milioane de lei. După definitivarea proiectului tehnic, valoarea a fost redusă la cele 105 milioane de lei propuse acum spre aprobare.
Un bulevard început de Făgădău și construit de Chițac
Bulevardul Madrid a plecat de la o idee a fostului primar PSD Decebal Făgădău, pe timpul căruia s-au întocmit primele documentații (2019-2020). După alegerile din 2020, proiectul a fost preluat din mers de administrația liberalului Vergil Chițac, care a continuat procedurile, a obținut finanțarea prin Programul „Anghel Saligny”, a declanșat exproprierile și a ajuns, după șase ani de la primele documentații, în apropierea începerii efective a lucrărilor.
În tot acest timp s-a schimbat nu doar prețul, ci chiar și proiectul.
Noua arteră este prezentată de municipalitate drept o soluție pentru preluarea unei părți din traficul din nordul Constanței. La capătul său însă, cele patru benzi ale Bulevardului Madrid se vor descărca printr-un sens giratoriu în bulevardul Aurel Vlaicu, în zona Vivo Mall, unul dintre punctele deja foarte aglomerate ale rețelei rutiere din municipiu.
Rămâne de văzut în ce măsură noul bulevard va fluidiza traficul sau va muta o parte din presiune spre intersecția de la Vivo.
Asfaltul deschide și un nou front imobiliar
Bulevardul Madrid nu trebuie privit însă numai ca un proiect de infrastructură rutieră. O bună parte a traseului său se află pur și simplu în câmp.
Apariția unei artere cu patru benzi, trotuare, piste pentru biciclete, iluminat și transport public schimbă evident atractivitatea unor asemenea proprietăți. Terenurile aflate astăzi la marginea zonei construite vor avea acces direct la un bulevard modern, iar noua infrastructură poate crea premisele pentru dezvoltări imobiliare viitoare.
Prin urmare, este de așteptat ca apariția asfaltului și a utilităților să folosească intens proprietarilor din câmp, pentru eventuale dezvoltări imobiliare.
Chiar Primăria Constanța arată, în prezentarea proiectului, că Bulevardul Madrid va crea „noi oportunități de dezvoltare în zonă”.
Viitorul bulevard are deja efecte vizibile asupra pieței imobiliare din zonă. Pe site-urile specializate, terenurile promovate prin apropierea sau accesul la viitorul Bulevard Madrid sunt scoase la vânzare, în funcție de poziție și regimul urbanistic, la prețuri care pornesc de la aproximativ 140 de euro/mp și ajung la 400 de euro/mp.
De pildă, un teren de 1.014 mp de pe strada Alexandria, cu deschidere la viitorul bulevard, este ofertat cu 280.000 de euro, respectiv 276 euro/mp (vezi AICI). Agenția îl prezintă ca având „potențial ridicat pentru construcția de blocuri sau proiecte rezidențiale mixte”. Un alt anunț oferă terenuri de 4.000–8.000 mp chiar între viitorul Bulevard Madrid și strada Napoli, destinate dezvoltării rezidențiale, la un preț de 400 euro/mp.
2,64 milioane de euro pentru exproprieri
Realizarea bulevardului a presupus și una dintre cele mai ample operațiuni de expropriere derulate în ultimii ani de municipalitate.
În 2023, Consiliul Local a aprobat exproprierea a 47.506 metri pătrați, valoarea despăgubirilor fiind stabilită la aproximativ 2,64 milioane de euro.
Printre proprietarii de pe traseu se află atât persoane fizice, cât și numeroase societăți imobiliare.
Cea mai mare despăgubire stabilită a revenit Building Project & Plans SRL, fosta New Home Construct, pentru 4.479 mp de teren: 671.850 de euro. Urmează Vlaicu Development, cu 538.200 de euro, Adriana Bădescu – 477.960 de euro, Seaside Invest – 398.250 de euro și Holland Development Group – 215.100 de euro.
Unele dintre aceste societăți duc înapoi spre una dintre cele mai controversate perioade din istoria imobiliară a Constanței.
Building Project & Plans este fosta New Home Construct, societate implicată în Dosarul Retrocedărilor, în care fostul primar Radu Mazăre și mai mulți oameni de afaceri au fost condamnați definitiv. Și numele Holland Development Group și Vlaicu Development apar în documentarea afacerilor imobiliare care au făcut obiectul aceluiași dosar.
Astfel, după mai bine de șase ani de la primele documentații, Bulevardul Madrid se apropie de șantier. Un proiect început în mandatul lui Decebal Făgădău și continuat de Vergil Chițac va costa 105 milioane de lei, față de cele 62 de milioane luate în calcul în 2022.
Iar dincolo de cele patru benzi de circulație, investiția va avea un efect care abia urmează să se vadă: va aduce infrastructura urbană în fața unor suprafețe importante de teren până acum neconstruite, într-o zonă în care presiunea dezvoltării imobiliare este deja considerabilă.
